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關(guān)于如何優(yōu)化鈑金件設(shè)計(jì)？

2021-12-9

來(lái)源:未知

點(diǎn)擊數(shù): 2839 作者:未知

隨著我國(guó)社會(huì)建設(shè)的不斷深入，鈑金件逐漸應(yīng)用在了人們生活中。通常情況下，鈑金加工是用金屬薄板進(jìn)行冷加工的工藝，從而得到符合應(yīng)用需求的鈑金配件。

通常情況下，鈑金件具備較為明顯的強(qiáng)度、重量以及成本等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)相對(duì)于傳統(tǒng)的零部件具備更加優(yōu)良的到點(diǎn)性能，所以，截至目前，鈑金件已經(jīng)逐漸地被應(yīng)用在了我國(guó)電子、通信等高科技領(lǐng)域，

與此同時(shí)，人們對(duì)于鈑金件的質(zhì)量和功能也逐漸提出了更高的要求，由此，針對(duì)原有的鈑金件加工工藝進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，就成為鈑金加工人員研究的重點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際的研究，本文認(rèn)為應(yīng)從鈑金件加工環(huán)節(jié)四項(xiàng)基礎(chǔ)冷加工環(huán)節(jié)的應(yīng)用入手逐一進(jìn)行有關(guān)加工工藝的優(yōu)化工作。

1 沖裁環(huán)節(jié)

首先，就沖裁環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，通常情況下沖裁是指通過(guò)對(duì)模具的沖模，進(jìn)而致使鈑金材料之間相互的分離，從而實(shí)現(xiàn)鈑金的分離，這一環(huán)節(jié)通常被應(yīng)用在加工形狀相對(duì)比較簡(jiǎn)單的零部件加工環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)加工形狀精準(zhǔn)程度較高的同時(shí)最大程度上減少材料的浪費(fèi)。

在這一環(huán)節(jié)，首先應(yīng)針對(duì)沖裁鈑金部件的外形進(jìn)行控制，可以在沖裁剪的外部和內(nèi)孔的轉(zhuǎn)角區(qū)域，應(yīng)該設(shè)置圓弧的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)角的過(guò)度，避免角度尖銳的同時(shí)減少因后續(xù)熱處理環(huán)節(jié)不當(dāng)所造成的模具開(kāi)裂的問(wèn)題，影響后續(xù)的鈑金構(gòu)建；而后，應(yīng)該針對(duì)沖孔及其最小值進(jìn)行優(yōu)選。通常情況下，在進(jìn)行鈑金件的沖孔時(shí)，如果沖裁鈑金件的沖孔尺寸小會(huì)在很大程度上降低對(duì)沖床的負(fù)載施放，但是如果過(guò)小的話，就容易造成模具所承載壓力的數(shù)據(jù)驟然則更加，進(jìn)而影響實(shí)際模具的質(zhì)量情況。例如，在這一環(huán)節(jié)應(yīng)該根據(jù)不同的鈑金件荷載目標(biāo)進(jìn)行有關(guān)鈑金件沖孔的設(shè)置，基本狀態(tài)下應(yīng)保證孔徑的長(zhǎng)度在兩倍的孔間距以上，并大于3.00毫米。最后，針對(duì)沖裁件上的懸臂和凹槽設(shè)置應(yīng)該在實(shí)際的工藝應(yīng)用環(huán)節(jié)避免過(guò)狹或過(guò)長(zhǎng)，從而提升有關(guān)模具刀口強(qiáng)度的同時(shí)控制懸臂的切口寬度應(yīng)大于兩百的鈑金厚度。

2 折彎環(huán)節(jié)

折彎環(huán)節(jié)通常情況下是指將鈑金材料防治在折彎設(shè)備上，通過(guò)上模或下模的壓力使其發(fā)生鈑金材料的彈性形變，并在發(fā)生彈性形變后按照實(shí)際的設(shè)計(jì)方案發(fā)生可塑性形變的過(guò)程。

在這一環(huán)節(jié)的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的設(shè)計(jì)需求，選擇不同的零件設(shè)置尺寸，并根據(jù)鈑金原料的厚度情況確定折彎的實(shí)際操作。根據(jù)實(shí)際的折彎經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，在折彎環(huán)節(jié)最容易出現(xiàn)局部的異常形變，進(jìn)而影響鈑金件的外觀質(zhì)量和實(shí)際應(yīng)用情況，所以，在實(shí)際的操作環(huán)節(jié)，想要針對(duì)折彎環(huán)節(jié)進(jìn)行工藝的優(yōu)化應(yīng)該由操作人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)先的切口，從而避免后續(xù)變形的問(wèn)題。與此同時(shí)，當(dāng)零部件需要進(jìn)行多次的折彎操作時(shí)，應(yīng)該在進(jìn)行全部的折彎操作環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的預(yù)估，避免先行的折彎操作影響后續(xù)的折彎工序，從而達(dá)到預(yù)期的鈑金件設(shè)計(jì)目標(biāo)。

3 壓鉚環(huán)節(jié)

鈑金件的壓鉚環(huán)節(jié)，是指將鈑金材料通過(guò)壓力的作用，使得鈑金材料發(fā)生形變進(jìn)而將其耦合在一起，這一工藝通常情況下被應(yīng)用在螺釘壓鉚、螺栓壓鉚等環(huán)節(jié)，就落幕的壓鉚操作環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，通常情況下螺母呈現(xiàn)圓形并一段帶有壓花型的齒輪和導(dǎo)線槽口。所以，針對(duì)鈑金件的壓鉚環(huán)節(jié)不僅僅將原有螺母的制作環(huán)節(jié)進(jìn)行了質(zhì)量上的優(yōu)化同時(shí)也避免了焊接工作的進(jìn)行。

如果想要收獲較好的設(shè)計(jì)方案，首先，可以在實(shí)際的壓鉚環(huán)節(jié)根據(jù)不同壓制螺栓的高度選擇不同規(guī)格的模具，并對(duì)壓鉚裝置的壓力釋放情況進(jìn)行調(diào)整，保證螺母壓制質(zhì)量的同時(shí)避免出現(xiàn)廢件的問(wèn)題。其次，可以在壓鉚結(jié)構(gòu)設(shè)置的環(huán)節(jié)，選擇適配的鈑金尺寸，進(jìn)而保證壓鉚結(jié)果的同時(shí)避免鈑金件壓制環(huán)節(jié)的脫出。

4 焊接環(huán)節(jié)

焊接環(huán)節(jié)，是整個(gè)鈑金件加工過(guò)程中冷作環(huán)節(jié)中將其各部分結(jié)構(gòu)連接到一起的重要方式之一，所以，通常情況下這一環(huán)節(jié)都會(huì)被放置在高溫的背景下進(jìn)行操作。就目前來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的焊接方式大都通過(guò)有氬弧焊、接觸點(diǎn)焊等方式進(jìn)行。

所以，在實(shí)際的焊接環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)不同鈑金件的性質(zhì)進(jìn)行不同焊接方法的選擇，最大程度上保證焊接形變的減少同時(shí)提升焊接的實(shí)際效率情況。例如，在實(shí)際的焊接環(huán)節(jié)，首先應(yīng)確定留有的足夠的焊接控制，其次，需要將焊接部位的長(zhǎng)度控制較準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)鈑金走形的同時(shí)優(yōu)化焊接點(diǎn)的荷載情況。

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